Momentan werden E9X sowie E8X mit den N54 sowie N55 Motor zu 100% unterstützt.
Andere E9X und E8X können innerhalb ein paar Tagen angepasst werden. Es gibt hierzu spezial-Preise wenn man sich bereit erklärt bei uns vorbei zu kommen damit wir alles anpassen können.
F-Modelle sind in Arbeit und sollte noch diesen Sommer fertig werden.
Sollte mit ORIGINAL Software von BMW die Leistung nicht stimmen melden Sie sich bitte bei uns. Für alle anderen die ein Tuning fahren und das Drehmoment bzw. die Leistung nicht stimmt wurde das Tuning nicht 100% durchgeführt. Hier wurde Werte in einigen Tabellen (Momentmanager) vergessen sauber einzutragen.
Das DataDisplay benutzt das Drehmoment was das Motorsteuergerät glaubt zu haben. Dies stimmt in der Regel auch da die original Software komplett richtig eingestellt ist.
Bei einigen wenigen Tunern hat auch alles gepasst. Für den Fall das es nicht passt hat das DataDisplay ab Version 3.00 eine Funktion das Drehmoment der ECU verfälscht auszugeben.
Unter "Einstellungen" - "Seite 2" gibt es den "Drehmoment Offset". Das ist ein Faktor, also z.b. 1.10 bedeutet das Drehmoment des Motorsteuergeräts * 1.10 (400 Nm wird so zu 440Nm). Die Anzeige darunter zeigt Live das neu errechnete Drehmoment.
Zur Erklärung welches Signal das DataDisplay benutzt:
Dieses Drehmoment-Signal beinhaltet das, an der Kurbelwelle anliegende, mittlere Drehmoment inklusive aller internen (Klopfregelung, Drehzahlbegrenzung, Rauchbegrenzung, etc.) und externen Eingriffe. Trägheitsmomente sind hierbei nicht berücksichtigt.
Dies ist leider ein Problem was erst spät herausgefunden wurde. Einige Softwarestände erlauben kein Ansteuern der Abgasklappe in Drehzahlen zwischen 3000 U/Min und 4000 U/Min.
In diesen Drehzahlbereichen fällt die Abgasklappensteuerung wieder zurück unter Kontrolle des Motorsteuergeräts. Wir arbeiten weiter an diesem Problem haben jedoch wenig Hoffnung da dies eine feste Verankerung in den Softwäreständen ist.
Dies ist leider bei der E-Baureihe Diesel Modellen der Fall. BMW hat hier keine Öltemperatur in der Motorsteuerung vorgesehen (auch wenn es ein leichtes gewesen wäre denn die Hardware ist vorhanden). Egal ob Alpina D3 oder andere Modelle, die Öltemperatur wird hier leider nicht über das normale Verfahren möglich sein. Abhilfe schafft hier ein externer Sensor den man problemlos an den Controller anschließen kann.
